Quartieri a misura di automobile

La progettazione di nuove zone residenziali dovrebbe tenere in considerzione la vivibilità dei luoghi e la loro conseguente socialità. Questo vuol dire considerare tutti gli aspetti legati alla mobilità delle persone che ci vivono. Mobilità significa analizzare sistemi di spostamento differenti rispetto al veicolo a motore privato, che consentano a tutti di raggiungere le destinazioni volute senza gravare sulla già precaria situazione viaria delle nostre città. I marciapiedi dovrebbero essere ampi e accoglienti; dovrebbero esserci percorsi ciclabili protetti e lineari, che conducano in sicurezza dal punto di partenza a quello di arrivo; andrebbero intensificati al massimo i mezzi pubblici ed i sistemi di bike sharing; l'eventuale collocazione del quartiere in zone pianeggianti rispetto a centri urbani posti su piccole colline dovrebbe spingere l'amministrazione ad acquistare mezzi pubblici che consentano di caricare la bici a bordo a chi vuole evitare di affrontare i tratti in salita.

L'elenco fatto è meramente esemplificativo, ma delinea una struttura di quartiere che consentirebbe di ridurre drasticamente l'uso dell'automobile, con evidenti risultati in termini di benessere collettivo.
Purtroppo la realtà è lontana da questi progetti.
Analizzando lo sviluppo recente dell'area nord-ovest della città di Gela, è possibilie individuare diversi quartieri residenziali di nuovisimma costruzione. Tutti nati sulla piana a Nord della città, al confine con la campagna e strappando terra a quest'ultima.
Per comodità ne analizziamo uno dal nome fumettistico: "MODERNOPOLI".
Nato negli ultimi anni, come altri quartieri recenti, si basa sul concetto residenziale del sobborgo isolato con effetto dormitorio. Sono tutte villette mono familiari che danno su strade enormi prive di qualsivoglia elemento legato alle forme di mobilità di cui parlavamo prima.
A fronte di ampie carreggiate, alcune simili ad autostrade, non sono state pensate assolutamente le piste ciclabili, eppure tutto il quartiere si sviluppa in pianura, come i due terzi dell'intera città di Gela. I marciapiedi hanno dimensioni ridicole, all'incirca un metro di larghezza nei punti più ampi e sono, inoltre, solcati, a distanza regolare, dai pali dell'illuminazione pubblica.
La evidente conseguenza sul comportamento degli abitanti, con infrastrutture simili, sarà quella di utilizzare sempre e solo l'automobile, anche per i soli spostamenti all'interno del quartiere.
Non sono stati costrutiti parchi o piazze, luoghi necessari per la socialità; non sono previste in maniera chiara fermate dei mezzi pubblici, forse, ma è una semplice considerzione, perchè i mezzi pubblici lì non arrivano.
Modernopoli non ha nulla di moderno, sembra un avamposto del vecchio Far West, un villaggio isolato in un deserto verde di grano e ronzante di zanzare.
Rimaniamo delusi da tali risultati, soprattutto perchè le nuove aree di sviluppo rappresentano occasioni per realizzare forme nuove di urbanizzazione che consentano un nuovo modo di pensare la mobilità.

In bici nel traffico si respira meno smog

Mentre il nostro governo continua ad incentivare l'uso dell'automobile e a favorirne la diffusione, un altro studio, questa volta francese, conferma che chi va in bici respira meno smog.

Questo, per sfatare quella credenza popolare secondo la quale il ciclista o il pedone respirano molto più smog dell'automobilista.

L'articolo completo lo trovate a questo link: http://www.lastampa.it/_web/cmstp/tmplrubriche/ambiente/grubrica.asp?ID_blog=51&ID_articolo=944&ID_sezione=76&sezione=Ambiente

Pedalata sulle vecchie ferrovie - Domenica 22 Febbraio

In occasione della Giornata Nazionale delle Ferrovie Dimenticate vi segnaliamo una serie di iniziative che si svolgono in Sicilia nella giornata di Domenica 22.

Il link con i programmi è questo: http://www.ferroviedimenticate.it/eventi/sicilia_01.html

Vi segnaliamo, inoltre, che Sabato 21 a partire dalle 9, presso l'aula magna della facoltà di agraria a Ragusa Ibla, si terrà una conferenza dal titolo:"Elementi del Paesaggio e Fattori di Suggestione nelle Strutture Lineari per il Trasporto Ferroviario ed Individuale". Al superiore collegamento trovate anche il programma della conferenza.

La forza del pedalare insieme

Pubblichiamo questo comunicato del Presidente del Coordinamento delle Associazioni aderenti alla Fiab - Sicilia.

Il 2009 è il momento delle decisioni: non tiriamoci indietro
Mai Così Poco per Andare Così Lontano
La Mobilità Ciclistica Siciliana ha bisogno di tutti i Ciclisti Siciliani

Il 2008 si è appena concluso e può sembrare che ciò sia accaduto silenziosamente e senza scosse. Invece, alcune cose vanno cambiando. Molti di noi non sanno, per esempio, che la Regione sollecita continuamente (chi lo avrebbe detto) alcune Amministrazioni locali, affinché alcune piste già finanziate vengano realizzate. Fra queste, la Noto – Noto Marina, che sconta una forte – quanto miope - resistenza locale, e la Donnalucata - Marina di Ragusa, a quanto pare ritardata da alcune discutibili richieste dell’Assessorato Ambiente della Regione (… una mano non sa cosa fa l’altra…).
Sicuramente, c’è moltissimo da fare. Altre piste sono state realizzate negli ultimi anni, alcune però in maniera inaccettabile, come la Torre Archirafi – Riposto, lungo la costa etnea. Altre ancora sono andate per fortuna solo in parte in malora, anche se non per colpa diretta dei progettisti o delle Amministrazioni dei territori attraversati, come la Caltagirone Salvatorello – San Michele di Ganzaria. Oppure sono ampiamente sottoutilizzate, come la Menfi – Portopalo di Menfi e la stessa pista di San Michele, perché non facenti parte – sino ad ora - di stralci funzionali.
Qualcuna ha “rischiato” di essere costruita, come la ciclabile sugli argini del fiume Simeto, ma la grave sottovalutazione dei costi di costruzione (fenomeno frequente nelle pubbliche Amministrazioni, ancora molto disinformate nei confronti delle piste ciclabili) ha bloccato l’iniziativa. Anche la Castiglione di Sicilia – Rovittello, che esiste da tempo, è stata costruite con evidente scarsità di risorse. La disinformazione delle pubbliche amministrazioni deve farci riflettere, perché dobbiamo assolutamente trovare il modo di intervenire.
Qualche altra pista, invece, è stata costruita, talvolta con lavori titanici e soprattutto rispettando i luoghi e la storia, come sta accadendo nelle tratte ferroviarie dismesse e oggi recuperate fra Palermo e l’entroterra. E anche per la Castiglione – Linguaglossa, che aprirà fra breve, dopo anni di lavori di elevata qualità e, soprattutto, dopo lo scampato pericolo rappresentato dalla costruzione di una strada rotabile che avrebbe sventrato il Parco dell’Alcantara
Alcune delle piste menzionate fanno parte del primo piano finanziato dalla legge 366/98. La maggior parte di esse è inclusa in quel sogno – che pertanto non è rimasto del tutto tale – rappresentato dal cicloitinerario internazionale Capo Nord – Malta, conosciuto con il nome di Eurovelo n. 7 (eurovelo.org), e dal ciclotitinerario nazionale denominato Ciclopista del Sole (bicitalia.org).
Per altri ciclo itinerari si “combatte” e prima o poi la spunteremo: così per l’iniziativa Baroque Slow Coast (lungo il Canale di Sicilia), per la pista ciclabile Siracusa Centro – Targia – Thapsos – Priolo, che attraversa luoghi meravigliosi e ricchi di storia quanto – alcuni di essi – deturpati e che attendono di essere recuperati anche attraverso la realizzazione di quest’opera. O per il completamento della Greenway degli Erei almeno sino a Piazza Armerina. E per altre ancora, sparse in tutto il territorio della nostra bella Isola.
Tutte queste ciclabili sono incluse nel Piano Direttorio della Mobilità non Motorizzata voluto dall’Assessorato Regionale Trasporti e redatto con il nostro contributo diretto (http://www.regione.sicilia.it/TURISMO/TRASPORTI/prt/piano%20mobilita%20non%20motorizzata%20in%20Sicilia.htm). Si, perché la nostra Regione, prima di molte altre, per l’azione illuminata di alcuni funzionari, si è voluta dotare di un documento tecnico-politico di guida alla mobilità non motorizzata, redatto con la collaborazione delle associazioni di settore (cito la FIAB Onlus e l’Associazione Italiana Greenways ) ad un tavolo tecnico appositamente costituito.
Sin da ora è possibile anticiparvi che il 2009 sarà un anno decisivo per la mobilità ciclistica italiana e siciliana in particolare. Infatti, 10 anni dopo aver iniziato una costante opera di informazione presso le amministrazioni in merito alla legge 366/98 (informazione che nel 1999 portò alla progettazione delle prime piste nella nostra regione, ovvero: Castiglione – Rovittello, Menfi – Portopalo di Menfi), Noto – Vendicari (ancora non realizzata nonostante i finanziamenti), accade ora una congiuntura straordinaria: nel piano 2007 – 2013 sono esplicitamente menzionate le piste ciclabili come opere infrastrutturali importanti da finanziare e, ulteriore anticipazione, ad oggi vi è la volontà di realizzare proprio alcune di quelle contenute nel Piano Direttorio sopra menzionato. Certo, la crisi riduce i finanziamenti, e questo è un motivo in più per sorvegliare e per contribuire che non vadano dispersi e soprattutto dirottati altrove.
Ecco così che si realizza il sogno nel sogno: per una volta tanto la politica non è stata fatta dagli “altri”, ma dagli Utenti, con il contributo di tutti, anche di quei Politici e di quei Amministratori che nel tempo hanno dato ascolto e poi addirittura essi stessi promosso e realizzato quanto richiesto, almeno in parte.
Ora, stando così le cose, tutto quello che si può chiedere a coloro che ritengono che la bicicletta sia lo strumento che rappresenta il modo migliore di vivere il proprio tempo, la propria terra, il rapporto con la gente e, perché no, con la propria famiglia e i propri figli, ai Ciclisti, insomma, è di non restarsene isolati, perché questo non fa massa.
Il ciclista che pedala in solitudine – o che si raggruppa sporadicamente per gite o allenamenti - trasforma la sua attività in puro divertimento individuale: bene, benissimo, ovviamente. Ma facendo solo un po’ di più, farà ottenere molto di più per se stesso, la sua famiglia, il mondo che ci circonda.

E cosa si può fare di più?

Le Associazioni che raccolgono gli appassionati della bici hanno bisogno di diventare ancora più grandi per poter suggerire, esortare, sorvegliare, incidere maggiormente nelle fasi di proposizione, di progettazione, di realizzazione della mobilità. In particolare, le Associazioni ed i gruppi che aderiscono alla FIAB (fiab-onlus.it) sono più che mai coinvolte, i loro soci impegnano una buona parte del loro tempo libero a favore della mobilità ciclistica, in città come nel territorio.
Per il 2009 che è appena cominciato ed è così carico di possibili realizzazioni, vi chiediamo di stare con noi e di fare una scelta responsabile, che consiste di investire l’equivalente di una serata in pizzeria, o meno ancora, nella quota associativa di una Associazione aderente alla FIAB.
Vi esortiamo ad iscrivervi ad una nostra Associazione, ma se preferite, ad altre Associazioni Ciclistiche presenti nella vostra città, anche ad Associazioni che al limite non dovessero condurre attività esplicita a favore della Mobilità Ciclistica: fare capire che il numero delle due ruote è grande, questo è comunque un modo per esserci e per fare comprendere agli altri quanto riteniamo importante la nostra attività in bicicletta. Noi FIAB, comunque, lavoreremo anche per voi, siate iscritti o meno.
Vi chiediamo poco, e siamo convinti che non vi sono altre circostanze per le quali con così poco si può andare tanto lontano. Contattate oggi stesso le Associazioni FIAB, ma anche non FIAB, della vostra Città!

Il Coordinatore Regionale FIAB
Giampaolo Schillaci

Giornata NAzionale Ferrovie Dimenticate - 2009

Torna anche quest'anno la Giornata Nazionale delle Ferrovie Dimenticate ( 01 Marzo 2009 ). Un'occasione importante per evidenziare e riscoprire tutte le vecchie tratte ferroviare dismesse che attraversano come arterie intricate la nostra penisola.
Lo scopo rimane quello di riuscire a convertire queste vecchie strade ferrate in itinerari ciclopedonali, per ridare un senso a queste vie di comunicazione e per esaltare la lentezza e la leggerezza degli spostamenti a piedi o a pedali.


http://www.ferroviedimenticate.it/

Il blog di chi pedala

La comunità dei "LENTI A PEDALI" ha finalmente un blog di riferimento.

Il blog di ediciclo editore, storica casa editrice che ha trasformato la bici in letteratura.

http://www.ediciclo.it/blog/

Cresce l'attenzione verso politiche di spostamento alternative a quelle di sostegno all'automobile.

Dal 25 al 26 febbraio 2009 la Provincia di Torino organizza un convegno sulla mobilità sostenibile.

Per info: http://www.fiab.info/download/Mobil_progr.pdf